请联系Telegram电报飞机号：@hg4123
请联系Telegram电报飞机号：@hg4123
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马斯克天价薪酬受阻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马斯克天价薪酬受阻的解答，让我们一起看看吧。
马斯克收购推特是一个非常愚蠢的举动。一直以来，他所擅长的是制造业，新能源电动车，偏偏要去收购推特这家媒体公司，真的是吃饱了撑的没事干，裁员亏损可以说完全在意料之中。这不仅让他的财富值大受损失，而且还毁掉了商业天才的称号。
为什么马斯克会失败？你看他是怎么经营推特的。
一开始打出了440亿美金的天价收购计划，结果交易进行到一半又出尔反尔想要压低价格，结果被推特告上了法庭，最后还是不得不用原价收购。这种朝令夕改的做法让很多人都不以为然。
更糟糕的是，马斯克上班第一天还没来得及熟悉业务，就把原先的ceo和cfo统统辞掉了，公司的骨干，许多技术人员也一口气全部辞掉。这让那些大广告商看不下去了，害怕广告费打了水漂，纷纷撤资。推特百分之九十的营收都来自他们的广告费，推特不亏死才怪。
马斯克为了赚钱又想了一个奇招，向用户收取认证费用，每月8块钱。这一来更是惹怒了那些在推特上的名人。他们义务在推特上打工，把自己的作品首发在这个社交平台，帮助它增长人气，不仅没有向推特收取费用，现在反过来还要向它缴纳认证费。这一来，许多人都纷纷退出，还带走了大批粉丝。
一个享誉世界的媒体，就这样一点点被马斯克搞垮了。马斯克自己也很悲观，甚至向员工写信说推特的前途堪忧，可能会破产。据说，马斯克目前已经卖掉了上百亿的特斯拉股票为推特输血，但前景仍旧是黯淡的。
胡老师：有趣、有料、有态度，欢迎点击右上角“+关注”
首先，CEO马斯克0工资并不是很特立独行的做法。
乔布斯1996年底重回苹果时，他的要求也是象征性的1元工资。
而马云也公布说他有18年没有领取过工资。
对于乔布斯来说，当时苹果是处于濒临破产的边缘，1元工资，体现的是乔布斯的一种与企业同进退、共度难关、卧薪尝胆的决心。
当企业发展所挫时，两个CEO候选人在能力差不多的情况下，一个要求500万美金年薪，一个说1美金薪水，股东会更加相信谁呢?500万美金年薪的家伙会不会干两年就走了？
小结：马斯克与乔布斯一样，现在特斯拉一直处于亏损状态，在经营资金不是很充足的情况下，为CEO发很高的年薪，并不是很明智的行为，把工资部分的钱省下来作为企业的发展资金更加好。
其次，不同于我们普通人，马斯克作为特斯拉的股东，他光在特斯拉的股票价值就超过110亿美元。
截至到8月4号，特斯拉市值为583亿美元，而马斯克占有特斯拉19%的股份，因此，光这一家公司，特斯拉就已经拥有110亿美元的身价。
再加上名下其它的公司，马斯克的身价将近200亿美元。
小结：像常人一样领取工资对于马斯克来说没有一点意义，他工作的意义就是把企业做大做强，企业市值升高，他的身价也就跟着水涨船高。
最后，最重要的一点，马斯克与特斯拉股东在今年初有签过一份长达10年的“股权激励”，如果马斯克带领特斯拉达到目标，那么，他10年的薪酬将达到550亿美金。
这份薪酬计划的主要内容有以下6点：
1.10年0工资，0现金奖励，也没有随着时间自然解锁的期权
而是一份跟据目标达成情况才归属的股票期权。
2.10年的股票期权奖励，分12期归属。
每次归属都需要公司市值、营业收入和息税折旧摊销前利润达到一定条件，并不是随时间自然解锁！
3.市值方面，首个归属门槛是1000亿美元，此后每500亿美元为一个门槛，最后一个门槛是6500亿美元.
最终的门槛是目前特斯拉市值的11倍多。8月4号的市值还处于583亿美金，市值需要再翻一番才能到达第一个门槛。
4. 收入/利润方面，首个归属门槛是200亿美元/15亿美元，此后保持稳健增长（增速降低）最后一个门槛是1750亿美元/140亿美元。
据《财富》2018年公布的世界500强信息来看（如下表），特斯拉营业收入为117亿美元，净利润是亏损19.6亿美金。营收距离第一个门槛不远了，但是利润，还需要再加把劲了。
5. 马斯克个人捆绑
马斯克需要保持在公司的第一领导地位，马斯克还必须在特斯拉任职并且担任CEO，或者马斯克担任董事长和首席产品官，新CEO向马斯克汇报，否则马斯克就无法获得股票期权。
6. 股票期权奖励
特斯拉给予马斯克的股票期权共有2026.4万股特斯拉普通股票，目前名义价值26亿美元，但如果马斯克领导下的特斯拉在市值和业绩方面达到了与股权激励方案相关的标准，这2000多万股的股票期权的价值就将增加550亿美元甚至更多。
小结：对于创始人、CEO或董事长来说，工资的奖励对于他们的来说，是没有激励性的，而股权激励才有吸引力。这些大佬们的收入更多的是一种财富、地位的象征。
目前有很多企业针对员工做股权激励，可是股权激励有几大风险，因此，已经有越来越多的企业开始实施合伙人制对员工进行激励。
薪酬绩效、股权合伙人难题，请关注并私信胡老师交流。
私信胡老师“绩效”两字，免费发送60分钟薪酬绩效管理内部培训视频。
国内的一些企业负责人嫌马斯克给员工开高工资，冲击了一些企业的旧秩序。
外国的资本家到中国还没适应环境，马斯克来中国投资，给中国员工的待遇，是参照美国员工的待遇给的。
外国政府当裁判对资本家苛刻，资本家敬畏政府，不敢虐待员工。
一些人不让马斯克给中国员工开高工资，马斯克应该想法予以配合。
马斯克让特斯拉涨价，这样做对国内一些企业有利，特斯拉不好卖，国内一些企业可以多卖些。
特斯拉涨价这个事，总的原因还是特斯拉新能源车在市场的销量猛增，而且特斯拉在全世界口碑越来越好，就我们国内的特斯拉车我给你们看看他的配件都来自哪里？
在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，特斯拉共有直接供应商38家。日本企业有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；21家中国企业成为直接供应商；台湾两家；美国两家，包括特斯拉本身；墨西哥一家，欧盟两家。另外还有30家企业出现在了特斯拉间接供应商的名单中。
这么多特斯拉配件供应商给特斯拉提供配件，过段时间由于原材料，人工费用等原因，会有部分配件涨价，特斯拉也只好涨价！
不过也不排除配件没涨价，特斯拉自己涨价的事，这个由市场调节！
看到这个新闻，就会想起亚马逊和京东，它们在公司发展早期也一直处于这种账面上的亏损状态，但只要一到模式成熟的拐点，其早期布局和投入所带来的技术成果或模式成果，将会变成巨大的盈利能力。
特斯拉无疑也是这样的一种公司。
从2003年成立至今，特斯拉的14年中，几乎一直在亏损。自2010年特斯拉上市以来，只有2013年第一季度和2016年第三季度实现了盈利。在特斯拉发布的2017年四季报中的资产负债表显示，特斯拉近年现金流流出一直在加大。而Model S和X的销量，在四季报都出现环比很大降幅，销售数量不到2016年四季报的一半。
但也就是在这样的背景下，特斯拉的市值却增长了二十倍。
特斯拉的2017
以下为特斯拉2017年第四季度及全年财务简报：
——第四季度交付1542辆Model 3，Model S和ModelX交付量为28,425辆创纪录，环比增长10%，同比增长28%；
——仍计划到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3，到第二季末每周生产5000辆Model 3；
——进入2018财年第一季度时的现金余额为34亿美元；
——2017财年营收为118亿美元，同比增长55%；
——2018财年营收增速预计远超2017财年。
（上边标红为总营收，下边为净亏损）
此外，根据Tesla Motors Club以及Teslastats Norway的数据，从去年10月份到今年1月份，估算的注册用户环比都大幅下降。而Model 3除了交付量，盈利能力也是一大关注点，因为产能一直没有解决，此前曾承诺到2017年年底完成1万个充电桩，目前建设进展还不到9000个。特斯拉的现金危机主要来自于Model 3产能问题，成本远远超过了预期，有评论称特斯拉基本“卖一辆亏一辆”。
特斯拉的收益计划
而就在最近，特斯拉董事会公布对马斯克的薪酬协议，如果他在2028年达到新目标，他将获得将近600亿美元的收入。
但要实现特斯拉董事会的挑战，马斯克需要达到两个指标：首先，特斯拉的市值必须达到6500亿美元，是目前水平的10倍以上。其次，特斯拉需要增长的年收入达到1750亿美元，几乎是2017年预期收入的15倍，或者在利息、税收、折旧和摊销之前，创造了140亿美元的收入，去年这个收入可能职能达到5亿美元，为其目标的二十八分之一。
这次薪酬协议意味着，如果马斯克达到收入目标，特斯拉年销售需要超过200万辆，但实际上，去年特斯拉车的销量仅有10万辆。
截至北京时间2月7日，特斯拉的最新收盘价为333.63美元，总市值561.29亿。这一数值与其2010年6月底每股17美元的IPO发行价相比，上涨了1963.53%。
然后我们来看看特斯拉的2018年展望：
——2018年的ModelS和Model X总交付量约为10万辆；
——仍计划到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3，到第二季末每周生产5000辆Model 3；
——在Model 3每周产量稳定在5000辆后，特斯拉将专注于实现25%的毛利率；
——资本支出略高于2017财年。
我们可以简单计算一下，也就是说年度能交付车辆36万辆，这与公司董事会的期望还存在着相当大的距离。
特斯拉现在最大的问题就在于产能不足，产能无法得到优先保障的根本原因则在于生产线建设很烧钱，另外特斯拉配套设施如充电桩等的布置也颇为烧钱。
最后
有一件事是需要澄清的，space X 与特斯拉是两家相互独立的公司，所以火箭业务上的盈利很难反哺到特斯拉的发展上来，唯一能够提升的是股民对于特斯拉远景的信心，这将有助于特斯拉能够融到更多的钱。从而支撑特斯拉对于技术的研发和对产能的提升。
总结来说，2018年特斯拉在电动汽车方面估计依然处于“入不敷出”状态，但这也意味着特斯拉的技术基础将更为雄厚，对同行企业的技术优势更为突出。
而这些无疑将在未来几年布局完成后，产品线生产能力成熟以后，后为特斯拉称霸市场的杀手锏和定海神针。
以上。
到此，以上就是小编对于马斯克天价薪酬受阻的问题就介绍到这了，希望介绍关于马斯克天价薪酬受阻的4点解答对大家有用。
