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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空客超级大白鲸抵津的问题，于是小编就整理了5个相关介绍空客超级大白鲸抵津的解答，让我们一起看看吧。
白鲸运输机是由空中客车公司研制的运输机，该型造型怪异，其主要目的用于运输大型部件，比如国际空间站组件和未完成的大型客机分段。
此前大白鲸是A300-600ST超级运输机，2019年新投入运营的大白鲸XL是基于空客A330-200F货机改装，比“大白鲸”更大，故称为大白鲸XL。
1、外观不同
登机门空客和波音不一样，都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的，波音是像普通的门一样向外打开的。
2、 系统不同
空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆；波音在驾驶舱里有驾驶盘，而空客没有，空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。
3、优缺点不同
波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好
1.休斯—H4大力神(“云杉之鹅”)
至今仍是世界上拥有最大的翼展的飞机，长97.5米。被称作“硬核水上飞机”，还获得别称“云杉之鹅”，属于前苏联的地效飞行器，制造于二战期间，令人惊奇的是，这座飞机几乎是木制的。
2.Convair B—36(“和平缔造者”)
制造于冷战期间的飞机，保持着世界上最大的量产活塞引擎飞机的纪录。
3.安东诺夫 安—22(“Antheus”)
它是世界上最大的涡桨引擎式飞机，翼展长64.3米，这种大型货机只制造了68架。
4.波音 B—52 (同温层堡垒“Stratafortress”)
在美国的军火库中它不是最重要的轰炸机，却是在役的最大轰炸机。
5.洛克希德 C—5 (“银河”)
是美军使用的一款运输机，展翼长66.7米，一次可运载六架直升机。
6.安东诺夫 h—124
这架俄军机是30年来世界上最重的货运机，货载舱中还可搭乘超过300名乘客。
7.图—160(“海盗旗”)
展翼长57.6米，是一款喷气式轰炸机，同时还是世界上最重的作战飞机，现在只有16架在役。
8.波音747—8
该客机长76.2米，在众多军用机称霸榜首的飞机中是少有的客机。能波音747的发布在上个世纪引领了民航进入了巨型喷气式客机时代，还使747成为了跨域大西洋旅行的代名词，后来推出的新机型也一直是飞机领域的纪录保持者。
9.AIRBUS A—380
属于巨型喷气式客机，翼展长79.6米，可以轻松容纳超过五百名乘客，又被叫做“大白鲸”。
10.ANTONOV AN—225
这是一艘用来运输航天飞机的飞机，长83.8米，展翼长88.4米，是现存的最大飞机。
安-225运输机（An-225 Mriya）是世界上载重量最大的飞机。安-225运输机在1988年12月21日进行首飞，从Svyatoshyn的工厂机场进行起飞。
真的不咋样，和波音比起来，举个例子，中国南方航空货运的飞起全部是波音，即使在以前也没有用空客的飞机：1991年2月1日，中国南方航空成立，使用的是安-12。
大的货运航空公司喜欢使用比较新的飞机来运输它们的货物，但是在实践中也有许多老飞机如波音707、波音727、道格拉斯DC-8、道格拉斯DC-10、麦道MD-11、波音747和伊留申76等也常被使用。甚至于已经60年老的道格拉斯DC-3今天依然被用来运输货物。短程的涡轮螺旋桨发动机飞机如安-12、安-26、福克F27和BAe ATP也有被改建运输货物来延长它们的使用寿命的。
卢森堡货运的波音747-400F
联邦快递的DC-10
世界上最大的飞机An-225运输机
世界上最大的飞机是An-225运输机和安托诺夫An-124，它们被用来运输大批量货物或者特别大的货物。
但是空客有些飞机也来使用货运 ,比如说A300
欧洲航空运输公司的空中客车A300
为什么波音747成为最常见的货运飞机？
因为这货设计之初就是：即使747不受旅客青睐，也可以用来运载货物。
音747的货运角色，明确地显示它能支援一般船只所用的标准货柜（TEU）尺寸为前方8x8尺、长20或40尺，能够支援2x2x2或2x2x3货柜。
比如国内的顺丰航空，也是全波音机型
最后提一句：空中客车超级大白鲸（空中客车A330-700L），用于运送飞机大型半成品的特殊用途货机，就是这货可爱的很
一架为空客(Airbus)设计的新大型运送飞机日前已投入使用。据悉，这架三层楼高的BelugaXL被设计用来取代空客现有的货运飞机，它将使让这家公司的货运能力提高30%。这架货运飞机有一个非常有意思的地方是--外形像极了一头巨鲸。
2018年7月，BelugaXL首次升空，但这只是200次试飞中的第一次、700个小时飞行时间的开始。2019年11月，该飞机获得了欧洲航空安全局颁发的Type认证。
据了解，BelugaXL长63米、宽8米，拥有全球最大的货机横截面。它能携带51吨重的货物升空，最大有效载荷可达4000公里。
BelugaXL的结构基于空客A330-200运输机设计，由一对罗尔斯-罗伊斯Trent 700引擎提供动力。这批BelugaXL（6架）的首架已于1月9日进行了首次飞行。这些飞机将跟其前辈BelugaSL一起投入工作，一直到2025年它们被淘汰为止。
C-17是当今世界上最优秀的战略运输机，没有之一。
说到最优秀，很多军迷可能不服，有的军迷认为安225更强，有的军迷认为A400M更强，更多的军迷可能会认为伊尔76更强。但是咱们看问题要客观，不能从主观出发，接下来厉兵哥就跟大家讲讲道理。
图一：C-17的性能非常均衡，是起降能力最强的战略运输机，没有之一。
C-17确实既不是身板最大的运输机，美军比它大的还有C-5，也不是载重能力最强的运输机，比它更强的有安225，还不是货舱内部容积最大的运输机，比它更大的是空客公司的超级大白鲸XL。但是，C-17是一种性能最均衡的战略运输机。
C-17的最大意义就是世界上第一种，将战略运输机和战术运输机合二为一的超级运输机，既能当战略运输机飞洲际航线，也能当战术运输机从沙漠中起飞，飞前线小机场。要知道，在C-17出现之前，战略运输机和战术运输机是各干各的活，老死不相往来。
图二：C-17甚至在泥地上都能起降，这是真本事。运输机再大，降落不下来也没有用。
C-17出现之前，如果美军想运一辆装甲车从美国本土飞到阿富汗前线基地的一个小破机场，需要飞两段，先用C-141战略运输机运到喀布尔国际机场这样的大型枢纽机场，然后再用C-130战术运输机从枢纽机场转运到前线小机场。
大家可以想到，这在实战中是非常尴尬的事，装甲车还能用C-130运，但C-130可是装不了坦克的。所以想要把一辆坦克运到阿富汗前线，多数情况下只能是呵呵了，除非美军能在塔利班的炮火下慢条斯理地建设3000米以上的跑道，而且必须是高质量跑道。否则，坦克只能在枢纽机场下飞机，自己用履带跑几百上千公里到前线。
图三：C-17非常胖，大家感受一下它的货舱宽度。伊尔76跟它比，象根面条似的。
这是因为飞机越大越重，对跑道的要求越高，重型战略运输机是无法在小型机场，甚至是草地上起飞着陆的，只能在枢纽大型机场起降。而C-17的出现改变了这一切，作为一种又肥又胖的重型战略运输机，能装得下重型坦克，然而这个胖子非常灵活，不挑起降条件。基本上可以这么说，凡是C-130能起飞降落的地儿，C-17都能起降。说到这大家应该就明白了，战略战术二合一有多么重要。
做到这一点很难，C-17为此想了很多办法，采用了非常复杂的设计，增升系统非常高超，世界上没有第二型运输机搞这么复杂。举个例子叫吹气襟翼，发动机喷出来的气流，会流向襟翼的上下方，襟翼上偏时，气流会产生反作用升力和环流升力，有利于飞机在较短的距离落地。
图四：C-17乘座起来非常舒适，注意左侧看书的妹子。
C-17有没有缺点，当然是有的。它最大的缺点就是贵，这么复杂的飞机怎么可能不贵？很多想买的国家买不起，而买了的国家总嫌太少不够用。有没有办法卖便宜点呢？办法当然也是有的，波音公司早就想好了。
但说出来大家不许笑，这可是真事。波音推出了一款瘦身版C-17,就是将机身变瘦变窄，从大胖子变成大瘦子，这样价格就能降低一大截。肯定是没有以前装得多，以前装得下的现在装不下了，但确实便宜了。这样的降价法并不受欢迎，8年过去了，瘦身版C-17并没有卖出去一架，大家咬咬牙，买的还是正常胖版C-17。
欢迎关注厉兵哥，毒舌谈武器，辣嘴讲战史。厉兵就是军事号里猴子请来的逗兵，一本不正经地跟你讲清最正经的事儿。
到此，以上就是小编对于空客超级大白鲸抵津的问题就介绍到这了，希望介绍关于空客超级大白鲸抵津的5点解答对大家有用。
